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聲屏障繞射聲衰減的計算:根據(jù)選定的聲屏障位置和屏障的高度，確定聲程差，然后根據(jù)聲源類型（點源或線源）和聲源頻譜特性，按相關(guān)公式計算出聲屏障繞射聲衰減并進行A計權(quán)修正得到，聲屏障的A計權(quán)繞射聲衰減也可由其它方法得到。聲屏障的隔聲要求:合理選擇與設(shè)計聲屏障的材料和厚度，若聲屏障的傳聲損失TL-≥10dB,此時可忽略透射聲影響，即0。一般TL取20~30Db。若TL-<10dB，需要考慮并計算出透射聲修正量。
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聲屏障施工要點及現(xiàn)場控制:H型鋼立柱基礎(chǔ)施工單位按2000mm間距安裝預(yù)埋板，控制好標(biāo)高，按設(shè)備安裝要求配合施工。H型鋼立柱準(zhǔn)備調(diào)整其水平垂直度后，垂直誤差不能大于1.5mm/m。吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎(chǔ)之間采用EVA海棉橡膠墊進行密封。聲屏障安裝時根據(jù)橋梁伸縮縫實際寬度設(shè)置聲屏障，采取相應(yīng)措施確保安全。
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聲屏障主要分類：聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。寬2.7米寬pc鋼化有機玻璃板已在無錫正式生產(chǎn)，聲屏障廠安裝成功，大大改善視覺和降噪效果按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。
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透明聲屏障：為了滿足軌道列車和沿線區(qū)域建筑的視線采光或者景觀要求，可通過在軌道沿線設(shè)置透明聲屏障來降低軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料，來阻隔軌道交通噪聲的直射聲，或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑，使其在傳播的過程中，發(fā)生較大的繞射聲衰減，以達到保護敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。實踐中，它往往與金屬聲屏障組成吸聲隔音復(fù)合型聲屏障使用。
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聲屏障按材質(zhì)分類可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時，就會產(chǎn)生反射、透射和繞射現(xiàn)象。一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點，一部分在聲屏障壁面產(chǎn)生反射。
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聲屏障綜述:隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，交通出行的方式變得豐富，高鐵、高速公路、輕軌交通在給我們帶來交通便利的同時，也給我們帶來了嚴(yán)重的噪聲污染，這在城市顯得尤為嚴(yán)重，特別是對醫(yī)院、學(xué)校、辦公樓、住宅等一些噪聲敏感建筑造成了嚴(yán)重的影響。針對這種問題，我們通常會采用一種較為有效的噪聲控制手段，即在道路邊（噪聲源與受聲點之間）設(shè)置聲屏障，使聲波在傳播路徑上有一個顯著的附加衰減，從而降低噪聲對人的影響（噪聲污染）。
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將會降低聲屏障的插入損失。為減少反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)。附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸音系數(shù)A。他是頻率的函數(shù)，為評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)：500赫茲，1000赫茲，2000赫茲，四個頻率吸聲系數(shù)的算術(shù)平均值。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
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聲屏障設(shè)計要點是要逐個解決下列問題：1.屏障將設(shè)置在什么地方？2.屏障高度如何滿足治理要求？3.屏障長多少才符合治理范圍要求？4.當(dāng)高度、長度確定后，聲屏障應(yīng)選擇什么樣的材料？5.選擇何種結(jié)構(gòu)型式的聲屏障才能達到佳效果？6.其經(jīng)濟性如何？即工程造價的控制。7.預(yù)期建成后的治理效果8.除了治理效果，聲屏障是否耐用、安全、可靠？9.聲屏障對安全行車的視覺、聽覺影響？10.聲屏障與周圍環(huán)境的景觀協(xié)調(diào)怎樣？
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金屬聲屏障：傳統(tǒng)金屬聲屏障采用穿孔金屬面板、吸聲材料和密封性背板組合成的聲屏障模塊，安裝于列車軌道與保護區(qū)域之間，利用聲屏障吸聲材料的吸聲性能吸收部分軌道交通直達聲能量，并阻擋軌道交通噪聲的直接傳播，從而顯著降低軌道交通噪聲對保護區(qū)域的影響。木混聲屏障：木混復(fù)合聲屏障是一種能有效阻止噪音聲波傳遞，降低噪音對周圍環(huán)境影響的吸隔聲屏障。它采用優(yōu)質(zhì)的木材加工成碎屑并經(jīng)特殊工藝處理后，在生產(chǎn)線上與混凝土復(fù)合制成優(yōu)質(zhì)的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板，在工廠與預(yù)置成聲屏障組件，然后運到項目現(xiàn)場安裝而成。
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將會降低聲屏障的插入損失。為減少反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)。附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸音系數(shù)A。他是頻率的函數(shù)，為評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)：500赫茲，1000赫茲，2000赫茲，四個頻率吸聲系數(shù)的算術(shù)平均值。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
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